Cas de pannes

Ne démarre pas à chaud de temps en temps avec code P1330, absence info +50 démarreur. ECU défaillant

Le véhicule ne démarre pas de façon aléatoire, aucun défaut mémorisé mais le véhicule démarre au start-pilote : Le capteur PMH au régime de démarreur ne fourni pas un signal d’amplitude suffisant. Capteur à remplacer (très courant)

Démarrage impossible et le fusible no 13 grille à la mise du contact et aussi tension batterie en défaut en paramètre ECU environ 3 volts : Réchauffeur Gaz Oil en court circuit

Le compteur ne marche plus avec divers voyants d’alertes allumés et les vitres électrique ne marchent plus. Après déconnexion du compteur et reconnexion tout marche à nouveau. Du coup si le compteur est défectueux ou absent les vitres ne fonctionnent pas.

Feux avant coté droit et aussi feux arrière gauche en défaut: support fusible HS sur boîtier compartiment moteur. attention affectation fusible moteur erronée.

Coupure moteur en roulant, le câblage du contacteur de choc est trop tendu et la batterie mal fixée s’est déplacée et a légèrement déboîté le connecteur du contacteur.

manque de puissance et défaut (capteur pression carburant) + (pédale 1 et 2 CC + -) + (alimentation capteurs CC + -) + (capteur pression turbo CC + -) : le capteur de pression carburant est en court circuit et met à plat le  + 5 volts capteurs fourni par […]

Problèmes de démarrage + coupure moteur en roulant avec mil on et codes bobines HT 1,2,3,4 : Alimentation +12V depuis le BSM absente de façon intempestive, remplacer le BSM

Le véhicule démarre de façon aléatoire, aucun défaut en mémoire Contact du relais de la la pompe immergée brulé.

Le véhicule ne démarre plus avec défaut capteur PMH : Le capteur derrière la poulie moteur est usé car le vilebrequin s’est déplacé latéralement. Montage d’un nouveau capteur et d’une nouvelle cible. Fabrication d’une cale d’épaisseur avec l’ancienne cible.